Tutte le Tecnologie di Sovralimentazione nei Motori a Combustione

La sovralimentazione nei motori è la tecnica con cui si aumenta la pressione dell’aria introdotta nei cilindri, ottenendo più combustibile bruciato e una potenza superiore. Questa guida completa ha l’obiettivo di analizzare in modo avanzato tutte le tipologie di sovralimentazione attualmente utilizzate, dai sistemi tradizionali ai più moderni ibridi ed elettrificati, con vantaggi, limiti, efficienza e applicazioni reali.

1. Turbo (Turbocompressore)

Il turbocompressore è il sistema di sovralimentazione più diffuso al mondo. Utilizza l’energia dei gas di scarico per azionare una turbina collegata a un compressore che forza l’aria in aspirazione nel motore. L’aumento della densità dell’aria permette di bruciare più combustibile e ottenere un incremento di potenza fino al 30-50% nei motori stradali, superiore nelle applicazioni racing.

• Vantaggi: miglior rapporto potenza/cilindrata, grande efficienza termica.
• Svantaggi: turbo-lag ai bassi regimi, aumento temperatura di scarico.

2. Twin Turbo

Il twin turbo prevede due turbocompressori che lavorano in parallelo o sequenza. Nella configurazione parallela entrambi operano insieme, mentre in quella sequenziale un turbo gestisce i bassi regimi e l’altro gli alti, migliorando accelerazione e allungo.

3. Bi-Turbo

Versione tipica dei motori V a doppia bancata. Ogni turbo alimenta una bancata separata, riducendo le perdite fluidodinamiche e offrendo una risposta più naturale. Utilizzato su vetture ad alte prestazioni e sportive stradali.

4. Compressore Volumetrico (Supercharger)

Il supercharger è un compressore azionato meccanicamente tramite cinghia collegata al motore. Offre una erogazione immediata senza turbo-lag, ideale per vetture muscle e racing. È però più energivoro: richiede potenza per funzionare e quindi riduce l’efficienza globale.

5. Turbo con Assistenza Elettrica

Integra un motore elettrico per eliminare quasi totalmente il turbo-lag. Il sistema elettrico supporta il turbo nelle fasi di spinta iniziale e contribuisce a mantenere la pressione di sovralimentazione anche nelle transizioni di carico.

6. Twin-Charging

Combina turbo + supercharger nello stesso motore. Risposta istantanea ai bassi giri grazie al compressore volumetrico, massima potenza agli alti giri grazie al turbo. È una delle soluzioni più tecniche e costose ma garantisce un’erogazione completa a tutto regime.

7. E-Turbo, MGU-H ed E-Booster

Tecnologie derivate dalla Formula 1. Il sistema può recuperare energia dai gas di scarico o fornire elettrificazione al compressore, ottimizzando efficienza e stabilità di pressione.

8. Compound Turbo

Due turbo installati in serie: il primo comprime l’aria, il secondo la sovracomprime ulteriormente. Utilizzato in veicoli da off-road estremo, drag racing e motori diesel ad altissima pressione.